Quelle Nummer 053
Rubrik 01 : ALLGEMEINES Unterrubrik 01.01 : VERKAUFSWERBUNG
DER VW-PERSONENTRANSPORTER, 1 BIS VOVRVORLETZTE
SEITE / DIE VW-TRANSPORTER, S. 1-22
WOLFSBURG 1970, 151.517.00 10/70 O.O.
151.518.00 9/70 O.O.
001 Der VW-Personentransporter. Er braucht
002 weniger Platz als viele Limousinen: Mit einer Länge von 4,
003 42 m, einer Breite von 1,76 m und einer Höhe von 1,
004 94 m ist der VW-Personentransporter das beste Beispiel dafür,
005 wie klein eine große Limousine sein kann. Obwohl, je nach
006 Modell, bis zu neun Leuten in ihm Platz haben, hat er geringere
007 Ausmaße als viele der herkömmlichen Viersitzer oder
008 Fünfsitzer. Das hat einen recht einfachen Grund: Sein
009 kastenförmiges Format. Ihm ist es zu verdanken, daß
010 überflüssige Überhänge (wie Kotflügel, lange Vorderhaube,
011 Heckpartie etc.) wegfallen können. Und jeder Zentimeter voll
012 genutzt wird. Das kommt vor allem seiner Handlichkeit zugute:
013 Der VW-personentransporter ist leicht zu fahren. Kommt
014 leicht in die kleinsten Winkel und Gassen. Ist leicht
015 einzurangieren, rückwärts zu fahren und zu parken. Er läßt
016 sich leicht lenken und schalten. Reagiert auch auf den geringsten
017 Pedaldruck leicht und schnell. Und ist nicht so leicht aus der
018 Spur zu bringen. Diese guten Eigenschaften finden immer mehr
019 Leute so gut, daß sie sich für die Limousine entscheiden, in
020 die mehr paßt als in andere. Ohne mehr Platz wegzunehmen.
021 Er hat doppelt so viel Platz wie die meisten Limousinen. Der
022 VW-Personentransporter ist von vorn bis hinten großzügig
023 konzipiert. Außen wie innen. Es gibt ihn als Siebensitzer,
024 Achtsitzer und Neunsitzer. Der, den wir hier
025 beschreiben, ist der VW-Neunsitzer L. Sehen Sie sich sein
026 großes, komfortables Fahrerhaus an. Der Fahrersitz hat
027 Flachkernpolsterung und ist verstellbar. Eine gepolsterte
028 Armaturentafel mit blendfreien Rundinstrumenten. Gepolsterte
029 Sonnenblenden. Eine tief ins Dach gezogene, gewölbte
030 Panoramascheibe. Und breite Türen, durch die man gut ein
031 steigen und aussteigen kann. Der Fahrgastraum ist ebenso
032 geräumig und Komfortabel: Er hat eine starke geräuschlose
033 Frischluftanlage mit regulierbaren Düsen. Und eine Heizung,
034 die sich dosieren läßt. Die seitliche Schiebetür, die weder
035 aufklappen noch zuklappen kann, macht es den Mitfahrern
036 leicht, an ihre Plätze zu kommen. Körpergerecht geformte Sitze,
037 Armlehnen, schulterhohe Rückenlehnen, eine große Sitztiefe
038 und Sitz höhe machen das Mitfahren individuell angenehm.
039 (Im VW-Personentransporter sitzt also keiner auf dem anderen.
040 Und selbst die längsten Beine kommen nicht zu kurz.) Für
041 gute Sicht in alle Himmelsrichtungen sorgen große Scheiben und
042 das Stahlkurbeldach. Es läßt sich leicht öffnen. Und
043 schließt völlig luftdicht und wasserdicht. Außerdem
044 finden Sie im VW-Neunsitzer L Drehfenster, Aschenbecher,
045 Kleiderhaken, Haltegriffe und Schraubanschlüsse für
046 Sicherheitsgurte an allen Sitzplätzen. Sein gesamter Innenraum
047 ist mit Kunststoff verkleidet. Auf dem Boden liegt wärme
048 isolierender und geräsuchisolierender Gummiteppich. Und
049 selbst sein Gepäckraum, der gut 1000 Liter faßt, ist voll
050 verkleidet. Sie sehen, der VW-Personentransporter ist ein
051 echter Personenwagen. Und zwar nicht nur nach dem Gesetz.
052 Aber nicht nur sein Format hat Format. Er hat ein hervorragendes
053 technisches Konzept. Und mehr Sicherheitsreserven, als der
054 Gesetzgeber vorschreibt: Sicheres Fahren fängt beim
055 Fahrwerk an. Und da hat der VW-Personentransporter einiges,
056 was selbst einige Personenwagen nicht haben: Zum Beispiel die
057 Einzelradaufhängung, die eine bessere Straßenlage gibt. Das
058 fast gleichbleibende Achslastverhältnis. Ganz gleich, ob er
059 beladen oder unbeladen ist. Das hat den Vorteil, daß er weder
060 kopflastig noch hecklastig ist. Die mit Torsionsstäben
061 gefederten Räder. Sie sorgen für gute Federung auf schlechten
062 Straßen. Der Querstabilisator, der der Kurvenneigung
063 entgegenwirkt. Die Schräglenker-Doppelgelenkhinterachse
064 (eine der aufwendigsten Achskonstruktionen der Welt). Sie gibt
065 ihm eine phantastische Straßenlage und macht das Fahren sicherer
066 und zügiger. Spur und Sturz ändern sich praktisch nicht.
067 Ebensowenig sein Fahrverhalten. Auch dann nicht, wenn Sie eine
068 Kurve scharf nehmen. Und weil zu einem schnellen Fahrwerk
069 schnelle Bremsen gehören, hat er ein Zweikreisbremssystem mit
070 Scheibenbremsen vorn, Trommelbremsen und Bremskraftregler hinten.
071 Neu sind die Lochscheibenräder, die eine noch bessere
072 Bremsbelüftung geben. Sein robuster, wirtschaftlicher Heckmotor
073 ist stärker geworden: Er hat jetzt 50 PS. Und bringt Sie
074 schnell auf Touren. Zu seinen außergewöhnlichen
075 Sicherheitsvorkehrungen gehören die Sicherheitslenksäule, das
076 Sicherheitslenkrad, die Sicherheitstürgriffe innen und außen,
077 die Sicherheitstürschließung, die Bedienungsknöpfe aus
078 Weichplastic, die Schraubanschlüsse für Sicherheitsgurte, die
079 stoßschützende Polsterung aller Kanten und noch einiges mehr.
080 Ist es nicht beruhigend, daß der VW-Personentransporter von
081 Grund auf sicher ist? Nicht umsonst ist der VW-
082 Personentransporter der meistgefahrene der Welt: Was müssen
083 das für Leute sein, die den VW-Personentransporter fahren?
084 Vernünftige Leute. Die, die ihn geschäftlich fahren. Und
085 die, die ihn privat fahren. Fangen wir mit denen an, die immer
086 nur ans Geschäft denken. Das sind oftmals
087 Dienstleistungsbetriebe wie Fluggesellschaften, Reiseunternehmen,
088 Hotels und Städtische Verwaltungen. Und es sind Architekten,
089 Bauunternehmer, Fußballvereine und Sportvereine,
090 Wagenvermietungen, Handelsvertreter, Kindergärten usw.. Zu
091 der anderen Gruppe gehören Privatleute aus allen Schichten,
092 denen es Spaß macht, eine außergewöhnliche Limousine zu fahren,
093 die praktisch alle und alles mitnimmt, was man so hat. Sieben
094 Kinder und eine Frau zum Beispiel. (In Amerika wird er sogar
095 mehr und mehr von Hausfrauen als Zweitwagen gefahren. Vor allem
096 aus Platzgründen und Sicherheitsgründen.) Wer ihn
097 auch fährt, über die Vorteile des VW-Personentransporters
098 sind sich alle einig. Denn er ist billig in der Anschaffung. Hat
099 geringe Betriebskosten und Kilometerkosten. Einen hohen
100 Gegenwert. Eine lange Lebensdauer. Und alles, was einen
101 Volkswagen zum Volkswagen macht: Die sprichwörtliche VW-
102 Wirtschaftlichkeit. Die VW-Zuverlässigkeit. Und die VW
103 -Qualität. Welcher der VW-Personentransporter wäre
104 der Richtige für Sie?. Den VW-Personentransporter
105 gibt es als Siebensitzer, Achtsitzer und
106 Neunsitzer. In der Normalausstattung. Und in der
107 Luxusausstattung. Was unterscheidet sie? Die Anzahl der Sitze.
108 Durch die sich beim Siebensitzer und Achtsitzer die
109 Möglichkeit ergibt, ihn mit oder ohne Durchgang zwischen den
110 vorderen Sitzen zu kaufen. In der L-Version bekommen Sie
111 serienmäßig: Das Stahlkurbeldach. Zeituhr. Umlaufende
112 Zierleisten. Zierrahmen für Belüftungsgrill. Drehfenster auch
113 in den Fahrerhaustüren. Gummileisten auf den Stoßstangen.
114 Verchromtes VW-Zeichen. Zweifarblackierung.
115 Noppenteppichbelag im Gepäckraum und Zierleisten an der
116 Seitenverkleidung. Ansonsten sind sie gleich. Denn sie werden
117 nach den gleichen strengen VW-Fertigungsvorschriften
118 hergestellt. Dabei nehmen wir jedes der 40.210 Einzelteile
119 wenigstens dreimal genau unter die Lupe. Denn wir wollen sicher
120 sein, daß jeder VW-personentransporter dem VW-standard
121 entspricht. (Schließlich wollen wir weder unseren guten Ruf,
122 noch Sie an die Konkurrenz verlieren.) Auch unsere Extras, die
123 extra kosten, werden vom Volkswagenwerk pedantisch genau auf
124 Qualität und Funktion überprüft. Da gibt es die drei VW-
125 Radios. Die beheizbare Heckscheibe. Eine Standheizung
126 und Zusatzheizung. Einen Bremskraftverstärker.
127 Nackenstützen für Fahrer und Beifahrer. Rückfahrscheinwerfer.
128 Drehfenster im Fahrgastraum. Und vorschwenkendes Trittbrett
129 für die Fahrgasttür. Für welchen VW-Personentransporter
130 Sie sich auch entschließen: Wir haben sechs Richtige. Sie
131 brauchen nur auf einen zu tippen. Für welchen VW-
132 Personentransporter Sie sich auch entscheiden, den VW-
133 Service hat er mit allen VWs gemeinsam: Unser weltweiter
134 Service ist ebenso bekannt wie der VW selbst. Nicht umsonst.
135 Allein in Deutschland gibt es 2437 VW-Betriebe. In Europa
136 5550. Und auf der ganzen Welt 9029. Wo immer Sie also sind,
137 sind wir nicht allzu weit. Und wo immer Ihnen geholfen werden muß,
138 ist unsere Hilfe gut. Denn wir arbeiten überall nach dem
139 gleichen Prinzip. Aus Prinzip. Also können Sie bei uns sicher
140 sein, daß Ihr VW von Mechanikern gewartet und repariert wird,
141 die mehr von jedem VW verstehen als andere. Denn sie sind von
142 VW geschult. Sie arbeiten mit Spezialwerkzeugen, die speziell
143 fue$r den VW entwickelt wurden. Sie haben Orginal-VW-
144 Ersatzteile und Austauschteile und das Original-VW
145 -Zubehör. Sie geben überall die gleiche VW-
146 Gewährleistung. Und sie arbeiten mit der Diagnose. Einem
147 System, das jeden VW innerhalb kürzester Zeit und für wenig
148 Geld pedantisch genau auf seine Verkehrssicherheit und
149 Betriebssicherheit überprüft. Das funktioniert so: Ihr VW
150 kommt auf den Diagnose-Stand, der mit vielen technischen
151 Raffinessen ausgestattet ist. Dort wird er von einem
152 Testmechaniker auf über 50 Funktionen überprüft. Auf Skalen,
153 Uhren und Diagrammen liest der Testmechaniker ab, was an ihrem
154 VW nicht stimmt. Darüber schreibt er einen Zustandsbericht.
155 Dem können Sie entnehmen, was an Ihrem VW gewartet und
156 repariert werden muß. Darüber erhalten Sie auf Wunsch einen
157 Kostenvoranschlag. Die Diagnose ist fünfmal kostenlos (bis 40.
158 000 km), wenn sie einen neuen VW kaufen. Den
159 Personentransporter zum Beispiel. Das heißt, daß Sie einmal
160 rund um die Welt fahren können, ohne etwas für die Diagnose zu
161 zahlen. Später kostet sie dann höchstens 15,54
162 (einschließlich Umsatzsteuer). Und die werden Sie sicher für
163 Ihren VW übrig haben. Die VW-Transporter. Der
164 VW-Transporter ist einer der preiswertesten Eintonner
165 Deutschlands. Nicht nur wenn Sie ihn kaufen. Auch wenn Sie ihn
166 fahren. Weil er nicht unbedingt fünf Kubikmeter Ladegut
167 befördern muß, um wirtschaftlich zu sein. Wieso können wir ihn
168 so billig verkaufen? Als wir vor zwanzig Jahren die Idee mit dem
169 Kasten hatten, gefiel die Idee nicht nur uns. Auch die
170 Konkurrenz fing bald an, Transporter zu bauen. Wie wir. Den
171 Geschäftsleuten gefiel unser Konzept aber so gut, daß wir schon
172 1967 in Deutschland 810 Stück pro Tag bauen konnten. Ist das
173 nicht erstaunlich? Heute sind es sogar schon 1100 pro Tag. Wer
174 viel produzieren kann, kann billiger verkaufen. Deshalb ist der
175 VW-Transporter nicht nur der meistgefahrene Transporter
176 Deutschlands. Sondern der ganzen Welt. Das beweist, daß nicht
177 nur die Deutschen Geschäftsleute sind. Ein Fahrwerk wie das des
178 VW-Transporters können sich selbst nur wenige Personenwagen
179 leisten. Geschweige denn andere Transporter. Denn es ist eines
180 der aufwendigsten: Einzelradaufhängung, Schräglenker-
181 Doppelgelenk-Hinterachse, Querstabilisator. Dazu ein
182 Zweikreisbremssystem mit Bremskraftregler und Scheibenbremsen,
183 Lenkungsdämpfer und vieles mehr. Und der Motor ist hinten.
184 Warum? Weil vorn der Fahrer sitzt. Dadurch entsteht ein
185 gleichbleibendes Achslastverhältnis. Das heißt: Beladen hat
186 der VW-Transporter das gleiche Fahrverhalten wie leer. Und
187 wie angenehm er dabei gefedert ist, merken Sie am besten auf einer
188 Fahrt über Stock und Stein. Mit einer Ladung Eier. Eine
189 Schiebetür ragt nicht hervor. Genau das macht sie so hervorragend:
190 Man braucht sich nicht mit irgendwelchen Klapptüren
191 herumzuärgern, um den Wagen zu beladen. Man kann mit ihm direkt
192 an jede Ladung ranfahren. Denn eine Schiebetür nimmt keinen
193 Platz weg. Sie läßt sich bequem mit einer Hand öffnen. Und
194 sie kann nicht zufallen. Ebenso kann man sie beim rangieren offen
195 lassen. Eine Schiebetür ist durch nichts besseres zu ersetzen.
196 Deshalb ist sie genau so serienmäßig im VW-Transporter wie
197 die Hecktür. Eine zweite Schiebetür auf der linken Seite
198 müssen Sie aber auch bei uns extra bezahlen. Je bequemer der
199 Arbeitsplatz, desto zufriedener der Fahrer. Im Fahrerhaus des
200 VW-Transporters läßt sich's gut arbeiten. Denn er hat
201 Einzelsitze mit Flachkernpolsterung. Gepolsterte Sonnenblenden.
202 Eine ebenfalls gepolsterte, übersichtliche Armaturentafel mit
203 blendfreien Rundinstrumenten. Einen Sicherheitsinnenspiegel.
204 Seitenverkleidung aus Kunstleder an den Türen. Einen
205 Kunststoffhimmel. Eine starke Frischluftanlage mit regulierbaren
206 Düsen. Ein vielseitig regelbares Heizsystem. Breite Türen,
207 durch die man bequem einsteigen und aussteigen kann. Und
208 eine weiche Vorderradfederung, damit man nicht das Gefühl hat,
209 man säße auf einem Arbeitsplatz. Denn: Je zufriedener der
210 Fahrer, desto zufriedener der Chef. Während man sonst um den
211 Wagen herumlaufen mußte, um die Laderaumtür zu öffnen, haben
212 wir auch hier einen besseren Weg gefunden: Durch getrennte Sitze.
213 Man geht vom Fahrerhaus einfach in den Laderaum und steigt
214 gleich durch die Schiebetür aus. Schnell, bequem und sicher.
215 Wenn Sie aber lieber hochstapeln wollen, werden Sie
216 wahrscheinlich einen rundum abgeschlossenen Laderaum bevorzugen.
217 Bitte schön: Dann können Sie den VW-Transporter auch
218 mit geschlossener Trennwand bekommen. Dafür hat dann das
219 Fahrerhaus einen Sitz mehr. Wer einen VW-Transporter kauft,
220 will keine Experimente. Der Wagen muß immer für ihn da sein.
221 Der VW-Transporter ist es. Und wenn man ihn aus dem Schnee
222 graben muß: Sein Motor springt sofort an. Weil er eine
223 Startautomatik, eine 12-Volt-Anlage und einen besonders
224 starken, frühladenden Generator hat, der immer für eine volle
225 Batterie sorgt. Aber nicht nur der Motor hat zu laufen. Auch
226 der Wagen. Der VW-Transporter hat einen Heckmotor, der
227 die Antriebsräder belastet. Damit sie nicht durchdrehen. (Und
228 Sie also auch nicht.) Außerdem hat er kein Kühlwasser, das
229 einfrieren kann. Was besonders wichtig ist, wenn er seine Nächte
230 im Freien verbringen muß. Und auch das wird man ihm nach Jahren
231 nicht anmerken. Nicht innen. Nicht außen. Wen wundert es da
232 noch, daß in manchen Bergen mehr VW-Transporter
233 herumklettern als Gemsen? Einen Service, der Geld und Zeit
234 spart. Da ist zum Beispiel das VW-Diagnosesystem
235 und Wartungssystem, das inzwischen so weit entwickelt worden ist,
236 daß es beinahe schon utopisch wirkt: Demnächst braucht man nur
237 noch eine Steckverbindung mit dem in jedem VW vorhandenen
238 Prüfnetz herzustellen - und die Diagnose läuft weitgehend
239 automatisch ab. Denn schon heute befindet sich in jedem VW ein
240 Bordprüfnetz, über das die wichtigen Funktionen des Wagens
241 kontrolliert werden können.
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